中国自主设计的船型涵盖了多个领域，包括货船、油轮、集装箱船、客船、渔船等。以下是一些具有代表性的中国自主设计船型及其详细说明，部分案例也会在文中提及。
- 超大型油轮（VLCC）
超大型油轮（VLCC）是中国自主设计的一种大型油轮，主要用于运输原油。这类船型的设计充分考虑了经济性、安全性和环保性。VLCC的载重量通常在20万至30万吨之间，船长超过300米。
案例：中国船舶重工集团设计的“新世界”号VLCC，船长327米，宽60米，载重量为30万吨。
- 超大型集装箱船（Ultralarge Container Ship，ULCS）
超大型集装箱船是中国自主设计的集装箱运输船，具有高效率、大容量和环保等特点。这类船型的载箱量通常超过10000TEU（20英尺标准箱），船长超过300米。
案例：中国船舶工业集团公司设计的“宇宙”号ULCS，船长366米，宽51.2米，载箱量为18000TEU。
- 高速客船
高速客船是中国自主设计的一种适合近海、沿海和内河运输的客船。这类船型具有高速、舒适、安全等特点，通常采用双体或三体船体设计，以降低阻力，提高船速。
案例：中国船舶重工集团设计的“海星”号高速客船，船长58米，宽13.2米，最高航速可达35节。
- 深海渔业船
深海渔业船是中国自主设计的一种适用于深海捕捞的渔船。这类船型采用现代渔业技术和设备，具有高效率、大容量、长续航等特点。
案例：中国船舶重工集团设计的“深海勇士”号深海渔业船，船长50米，宽10米，续航能力可达1000海里。
- 液化天然气船（LNG）
液化天然气船是中国自主设计的一种运输液化天然气的专用船舶。这类船型具有高安全性、环保性和经济性，可运输液化天然气至全球各地。
案例：中国船舶工业集团公司设计的“海洋石油300”号LNG船，船长295米，宽45米，载重量为16.8万立方米。
- 极地科考船
极地科考船是中国自主设计的一种适用于极地科学考察的船舶。这类船型具有强大的冰区航行能力、先进的科考设备和高舒适度等特点。
案例：中国船舶重工集团设计的“雪龙2”号极地科考船，船长122米，宽22米，续航能力可达20000海里。